自從空調(diào)誕生至今已有100多年的歷史，現(xiàn)在空調(diào)已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，火車站、、商場、辦公場所、包括航天科技都有它的蹤影?？照{(diào)系統(tǒng)應(yīng)用也越來越廣泛，在應(yīng)用當(dāng)中有很多需要注意的方面，下面就關(guān)于機房空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試方面做分析介紹，并就結(jié)合本人參與施工的京滬高鐵濟南西客站空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試做一個總結(jié)分析。

1.濟南西站空調(diào)系統(tǒng)概況

濟南西客站空調(diào)系統(tǒng)組成如下：本工程大空間區(qū)域采用全空調(diào)系統(tǒng)，小房間采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)?？照{(diào)水系統(tǒng)采用下供下回雙管異程系統(tǒng)，分支管回水管處設(shè)置靜態(tài)流量平衡閥，空調(diào)機組回水管設(shè)置動態(tài)平衡電動調(diào)節(jié)閥，風(fēng)機盤管回水支管設(shè)置動態(tài)平衡電動二通閥。

空調(diào)供回水管管徑小于等于DN100的采用鍍鋅鋼管，大于DN100的采用無縫鋼管或螺旋焊縫鋼管。閥門采用鋼制截止閥或閘閥，DN150以上采用硬密封蝶閥。

2.該空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試出現(xiàn)的問題及解決辦法

空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試步驟總括為以下四步：

（1）設(shè)備單機試運行；

（2）系統(tǒng)聯(lián)動試運行；

（3）無生產(chǎn)負荷系統(tǒng)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)；

（4）帶生產(chǎn)負荷的綜合效能測試。

本文主要針對以下幾個在調(diào)試過程中易出現(xiàn)的問題及解決辦法進行闡述。

2.1空調(diào)機組單機試運行易出現(xiàn)的問題及解決辦法

（1）空調(diào)機組單機試運行時個別機組送風(fēng)風(fēng)量小，噪音大，經(jīng)現(xiàn)場實際測量風(fēng)量僅有原設(shè)計能力的三分之一。例如濟南西客站高架候車廳中間機房空調(diào)機組設(shè)計風(fēng)量為110000m3/h，而現(xiàn)場實際測量32150m3/h。解決過程：停機后首先我們對所有風(fēng)機和風(fēng)管相連接的閥門、風(fēng)口檢查一遍，發(fā)現(xiàn)都處在打開狀態(tài)，管道上不存在問題；其次對空調(diào)機組內(nèi)部進行檢測，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常；最后檢查設(shè)備電氣接線問題，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機接線相序接反（圖1所示），導(dǎo)致風(fēng)機反轉(zhuǎn)，使得風(fēng)機葉片反方向運轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致風(fēng)量無法滿足設(shè)計要求。在調(diào)整風(fēng)機接線相序以后，經(jīng)過重新測量，該機組風(fēng)量滿足設(shè)計要求。

（2）在調(diào)試過程中個別空調(diào)機組運轉(zhuǎn)正常，但是風(fēng)口出風(fēng)量達不到設(shè)計要求。

解決過程：首先停機檢查電機接線及設(shè)備及閥門是否正常，經(jīng)過檢查沒有出現(xiàn)異常。之后在風(fēng)機運轉(zhuǎn)情況下打開檢查口，觀察空調(diào)機組內(nèi)部設(shè)備運行，發(fā)現(xiàn)當(dāng)風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)時，回風(fēng)閥門由開啟逐漸關(guān)閉，導(dǎo)致了回風(fēng)箱回風(fēng)量滿足不了設(shè)計要求，最后使得即使風(fēng)機運轉(zhuǎn)但是出風(fēng)量太小。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制程序設(shè)置采用的是統(tǒng)一程序，而施工現(xiàn)場空調(diào)機組安裝方法與設(shè)計控制程序不符，才導(dǎo)致了以上問題產(chǎn)生。

2.2空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試過程中風(fēng)口風(fēng)速不均勻問題及解決辦法

售票大廳空調(diào)球形噴口出風(fēng)風(fēng)速不均勻，由于該工程空間區(qū)域布置很廣，下面就選取比較典型的一個售票廳作為研究對象，球形噴口布置如下圖所表示。

對以上風(fēng)口出風(fēng)速度進行測量記錄結(jié)果如表1所示。

通過對現(xiàn)場風(fēng)管走向及安裝位置進行研究，并結(jié)合空調(diào)機房內(nèi)部結(jié)構(gòu)得出風(fēng)速不均勻原因如下：

（1）空調(diào)機房層高過低，使得機組出風(fēng)口出風(fēng)阻力部分增大，導(dǎo)致了出風(fēng)不暢，在這里損失了一部分能量。

（2）由于裝修結(jié)構(gòu)及層高限制，使得風(fēng)管主管道與風(fēng)口支管連接拐彎過多，增加了系統(tǒng)阻力。為解決以上問題，采取如下措施：

A.對出風(fēng)口風(fēng)管盡量采用減少阻力措施比如加導(dǎo)流葉片、圓弧度風(fēng)管代替直角風(fēng)管；

B.對于風(fēng)口與主管連接處軟管采用復(fù)合風(fēng)管代替以減少阻力；最后調(diào)節(jié)風(fēng)管處風(fēng)閥使得各處出風(fēng)風(fēng)速一致。

經(jīng)過以上方法進行改善之后，使得風(fēng)口風(fēng)速達到設(shè)計要求，測得各處出風(fēng)口風(fēng)速如表2所示。

2.3綜合效能測試中出現(xiàn)的問題及解決辦法

室內(nèi)溫度達不到設(shè)計要求?，F(xiàn)以濟南西客站售票廳內(nèi)溫度舉例，在整個系統(tǒng)正常運行的情況下，售票廳1、售票廳2、售票廳3室內(nèi)溫度分別為26度、29度、26.4度。而售票廳1是從冷凍機房分水器出來的一個系統(tǒng)，售票廳2和售票廳3為從冷凍機房分水器出來的同一個系統(tǒng)。按照系統(tǒng)原理分析售票廳2和售票廳3是溫度應(yīng)該是相同的。而實際測得溫度是售票廳2和售票廳3相差2.6度。

通過所測得數(shù)據(jù)分析，售票廳2空調(diào)制冷效果滿足不了設(shè)計要求。對機房內(nèi)空調(diào)機組冷凍水系統(tǒng)溫度計觀察，發(fā)現(xiàn)冷凍供回水溫度與其他空調(diào)機組溫差達到10度左右。通過所觀察現(xiàn)象對該機組冷凍水系統(tǒng)管路進行全面檢查，最后發(fā)現(xiàn)在進機房處有一處下反彎，此處沒有設(shè)置排氣閥，導(dǎo)致此處聚集大量氣體，使得冷凍水無法正常循環(huán)。以上原因?qū)е铝藱C組內(nèi)的水成了死水，就使系統(tǒng)內(nèi)冷凍水不能循環(huán)。在此處加設(shè)排氣閥，經(jīng)過重新運行系統(tǒng)之后三個售票廳溫度基本一致，滿足設(shè)計要求。

3.結(jié)論

綜上所述一個建筑中空調(diào)系統(tǒng)的運行效果好壞與設(shè)計質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩個方面有關(guān)，同時安裝質(zhì)量中包括運行初期的系統(tǒng)調(diào)試問題，如在安裝完畢后不進行系統(tǒng)調(diào)試，就不能達到理想的設(shè)計效果，有的甚至?xí)斐赡茉吹拇罅坷速M，因此系統(tǒng)調(diào)試是不可缺少的一環(huán)，應(yīng)加強重視。

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