原理：電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動偏疼的活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在接連的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動中活塞不斷地吸入和緊縮氣體。圖1為吸氣進(jìn)程。圖2為緊縮進(jìn)程。圖3為排氣進(jìn)程及下一個的吸氣進(jìn)程.排氣完畢及下一個吸氣進(jìn)程, 運(yùn)動進(jìn)程較活塞式趨于平穩(wěn)和接連 。 有排氣閥無吸氣閥。

機(jī)房空調(diào)緊縮機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng)

真空度直接影響到體系內(nèi)的含水量。真空度越低，體系中殘留的水蒸氣越少。推薦體系真空度操控在20Pa以下,以確保體系含水量。

冷媒在水分存在的情況下會發(fā)作水解，發(fā)作酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加重銅在冷媒和潤滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與緊縮機(jī)內(nèi)的鋼或鑄鐵（泵體）觸摸時被復(fù)原分出，并沉積在鋼鐵部品（活塞、葉片、汽缸）表面，構(gòu)成一層銅膜，這就是所謂的“鍍銅”現(xiàn)象。更多制冷技術(shù)知識請重視微信號：hvacrbk。

鍍銅會影響部品的合作間隙和密封作用；嚴(yán)峻的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致合作部品的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與汽缸）。

機(jī)房空調(diào)真空度不合格的原因有：

1、沒有從高、低壓兩側(cè)抽真空；

2、抽吸時刻不行；

3、體系的走漏；

真空度超出規(guī)則，還可能發(fā)作的不良：

1、制熱時毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

2、生成的酸性物質(zhì)會腐蝕電機(jī)及葉片繃簧等；

3、冷凍機(jī)油的氧化加重；

4、制冷劑會分化；

5、空氣為不凝集氣體，導(dǎo)致體系壓力高，工況不穩(wěn)定；

6、排氣溫度升高；

機(jī)房空調(diào)主張充氟后先工作再查看電氣功能：液態(tài)制冷劑封入后，會呈現(xiàn)瞬間絕緣等級下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)制冷劑可能會凝集在接線端子上，且因?yàn)橐簯B(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，所以整機(jī)絕緣下降。經(jīng)工作后，液態(tài)制冷劑蒸騰，絕緣會康復(fù)正常。 

液體制冷劑直接進(jìn)入緊縮機(jī)后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。

緊縮機(jī)通電后，至少要接連工作5分鐘

如此，能夠確保緊縮機(jī)的回油狀況。如工作時刻過短，會有較多的冷凍油沉積在體系中而無法返回緊縮機(jī)。久而久之，會導(dǎo)致緊縮機(jī)內(nèi)部因油量缺乏而發(fā)作磨耗。

緊縮機(jī)關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才可再次起動

體系壓力不平衡，會導(dǎo)致緊縮機(jī)因發(fā)動負(fù)載過大而堵轉(zhuǎn)。為平衡體系壓力，需停機(jī)3分鐘以上。

冷凝器中心部位與緊縮機(jī)底部的溫度差（ΔT）

在接連工作時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)工作時ΔT 要在0℃以上。

機(jī)房空調(diào)操控ΔT 的含義：

與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，緊縮機(jī)的溫度較低時，會發(fā)作冷媒在緊縮機(jī)內(nèi)不斷凝集的現(xiàn)象，這時油被冷媒稀釋，形成油膜強(qiáng)度不行導(dǎo)致滑動部件的嚴(yán)峻磨損。規(guī)則ΔT 就是要確保冷媒不要在緊縮機(jī)內(nèi)凝集，避免上述的不良發(fā)作。更多制冷技術(shù)知識請重視微信號：hvacrbk。

ΔT 偏低的常見原因：

冷媒封入量過多；

毛細(xì)管不合適；

對緊縮機(jī)的過度冷卻；

頻頻的、工作時刻短的斷續(xù)工作。 

典型非正常狀況導(dǎo)致             

緊縮機(jī)只要一種正確的接線方法：C－M－S，而其他五種接線方法是過錯的。若操作不妥，會導(dǎo)致緊縮機(jī)損壞，然后形成不必要的丟失。一般，接線過錯會形成副線圈焚毀

體系進(jìn)水

空調(diào)器體系中水分的含量應(yīng)操控在75PPM以下（推薦值）。

水分進(jìn)入的途徑：

1、空調(diào)在制作工序中進(jìn)入水（主要是四通閥焊接工序）；

2、冷媒中含有較多的水分（用于修理的冷媒質(zhì)量問題）；

3、體系走漏形成水分的侵略；

4、緊縮機(jī)密封不妥，打開放置；

5、體系真空度未達(dá)到規(guī)范；

6、裝置時放空不完全。

文章來源：機(jī)房空調(diào)www.tehnit.com